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巴黎人app:新能源汽车市场的增长可能会放缓

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2022年中国汽车出口爆发仍有客观因素。例如,在远洋运输方面,由于日韩汽车厂商在疫情期间产能不足,无法完全满足日韩货运企业释放欧洲的需求,再加上中国出口产能需求旺盛,中国车企用扫地的方式打包了大量日韩货轮,使中国汽车工业既有供应能力,又有运输能力。

需要指出的是,运力成本高、运价高仍然是中国汽车出口面临的重大挑战。长长物流国际业务部总经理孟庆文表示,面对市场需求的快速增长,全球滚转产能储备供不应求。目前,全球汽车滚装船数量已达750艘(其中600艘为4000多辆),其中一些滚装船已接近使用寿命,急需补充新的运力。由于造船周期长、供需匹配的延迟效应,预计未来3~5年滚装船市场仍将处于供不应求状态。与过去两年的低价相比,运价上涨了近8倍,当运力供大于求时,运价还将继续上涨。

根据克拉克森的研究数据,2023年2月,一艘6500个舱位的汽车运输滚装船的一年租金为11万美元/天,而2021年2月为1.75万美元/天。巴黎人app

也有一些中国车企的产品,先从中东中转,再出口到欧洲市场。“中国生产的电动汽车首先在中国市场打上品牌,获得牌照后,新车变成二手车,作为二手车出口到中东,然后进入欧洲市场。这样做的目的是避免认证等成本,实现利润最大化,提高效率。一家独立车企海外业务人士告诉记者,除了航运,中国汽车出口还面临出口认证、汇率等方面的挑战。此外,今年欧洲许多国家对电动汽车的补贴有所下降,新能源汽车市场的增长可能会放缓。
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