巴黎人app:新能源汽车市场的增长可能会放缓

2022年中国汽车出口爆发仍有客观因素。例如，在远洋运输方面，由于日韩汽车厂商在疫情期间产能不足，无法完全满足日韩货运企业释放欧洲的需求，再加上中国出口产能需求旺盛，中国车企用扫地的方式打包了大量日韩货轮，使中国汽车工业既有供应能力，又有运输能力。

需要指出的是，运力成本高、运价高仍然是中国汽车出口面临的重大挑战。长长物流国际业务部总经理孟庆文表示，面对市场需求的快速增长，全球滚转产能储备供不应求。目前，全球汽车滚装船数量已达750艘(其中600艘为4000多辆)，其中一些滚装船已接近使用寿命，急需补充新的运力。由于造船周期长、供需匹配的延迟效应，预计未来3~5年滚装船市场仍将处于供不应求状态。与过去两年的低价相比，运价上涨了近8倍，当运力供大于求时，运价还将继续上涨。

根据克拉克森的研究数据，2023年2月，一艘6500个舱位的汽车运输滚装船的一年租金为11万美元/天，而2021年2月为1.75万美元/天。巴黎人app

也有一些中国车企的产品，先从中东中转，再出口到欧洲市场。“中国生产的电动汽车首先在中国市场打上品牌，获得牌照后，新车变成二手车，作为二手车出口到中东，然后进入欧洲市场。这样做的目的是避免认证等成本，实现利润最大化，提高效率。一家独立车企海外业务人士告诉记者，除了航运，中国汽车出口还面临出口认证、汇率等方面的挑战。此外，今年欧洲许多国家对电动汽车的补贴有所下降，新能源汽车市场的增长可能会放缓。